MOP espera presentar «política nacional de peajes» para unificar precios de peaje en carretera

«Hay peajes interurbanos que valen $37 el km y otras pueden llegar a $70 el km, lo que genera asimetrías», puntualizó el ministro de obras públicas, Juan Carlos García.

Desde el pasado 01 de Enero, los precios de los peajes han estado en discusión dada la última alza a principio de año, la cual se sostuvo conforme a la inflación anual de Noviembre del año pasado de un 13,3%.

El dictámen llevó al Ministerio de Obras Públicas y a las empresas concesionarias a dialogar por un mejor trato, para así acotar el impacto al bolsillo de las familias chilenas que, por sobre todo en estas vacaciones, viajan a menudo. De esta manera, se acordó un aumento escalonado y progresivo en partes iguales: durante el primer semestre, en Enero, subirá un 6,7% y para el segundo semestre, en Julio, habrá una segunda alza de 6,7%.

«Esta es medida responde a la urgencia y las herramientas que tenemos hoy», explicó el titular de Obras Públicas, Juan Carlos García.

Sin embargo, el MOP busca una repuesta definitiva a la problemática, por lo que se encuentra trabajando desde el años pasado en una «Política Nacional de Peajes» para unificar criterios al definir los precios de las carreteras.

«Esperamos este año, junto con el Ministerio de Hacienda, poder hacer una propuesta de una Política Nacional de Peajes. Estamos viendo cuál es la vía administrativa para ello; ya tenemos los principales insumos en un estudio que fue encargado a la Universidad de Chile», apuntó el ministro ante la Comisión de Obras Públicas del Senado.

El ministro sostuvo que el primer semestre será clave para definir los detalles de la propuesta, la cual buscará abordar de manera «estructural» y «no caso a caso» el valor de las carreteras entregadas en concesión por el Estado.

Añadió que esta propuesta tendrá varios objetivos, siendo el primero la equidad territorial a nivel nacional, «porque así como hay rutas que generan excedentes para el Estado, hay otras que son subsidiadas».

En segundo lugar, mencionó la equidad local, «pues en algunas zonas un peaje puede tener mucho impacto». Asimismo, planteó como meta la unificación de criterios, «pues hoy hay 37 contratos distintos, creados en momentos históricos diferentes».

Finalmente, indicó que buscarán un sistema que permita tener una mirada territorial y de Estado, considerando las oportunidades que hoy entregan los peajes automatizados.