Una revisión de 35 informes semanales de ENAP registra un aumento neto de $380,3 por litro en la gasolina de 93 y de $389,7 en la de 97 desde el 12 de marzo. El diésel acumula $632,9. Fotografías propias de Novena Digital muestran el impacto en Temuco, mientras un análisis de la UDP identifica decisiones del Gobierno que redujeron la contención del fuerte reajuste de marzo.
El 12 de marzo, cuando José Antonio Kast llevaba un día como presidente, una fotografía tomada por Novena Digital registró gasolina de 93 octanos a $1.210 por litro y diésel a $968. El 4 de noviembre, otro registro propio en una estación Aramco del sector poniente de Temuco mostró esos combustibles a $1.593 y $1.602, respectivamente. Entre ambos letreros, la diferencia alcanza $383 por litro en la bencina y $634 en el diésel.
Las imágenes corresponden a estaciones distintas y permiten observar el contraste entre dos momentos del año. La revisión de los informes semanales de ENAP aporta una segunda referencia: al sumar todas las alzas y bajas desde el 12 de marzo hasta el reajuste del 5 de noviembre, el saldo es de $380,3 adicionales por litro en gasolina de 93, $389,7 en la de 97 y $632,9 en diésel.
La presión internacional sobre el petróleo explica parte de ese recorrido. En Chile, su traspaso a los consumidores también estuvo condicionado por las decisiones del Ejecutivo sobre los parámetros del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Mepco.
El costo que muestran los registros de Temuco
La fotografía del 12 de marzo también mostraba gasolina de 95 octanos a $1.239 por litro y de 97 a $1.264. En el registro del 4 de noviembre, los valores llegaban a $1.626 y $1.655, respectivamente.
La comparación entre ambos letreros arroja un aumento de 31,7% en gasolina de 93, de 31,2% en la de 95 y de 30,9% en la de 97. El mayor salto corresponde al diésel, con una diferencia de 65,5%. Estos porcentajes describen los precios fotografiados por este medio y no constituyen un promedio de Temuco.
Para una compra de 40 litros, el contraste representa $15.320 adicionales en gasolina de 93, $15.480 en la de 95 y $15.640 en la de 97. En diésel, adquirir ese mismo volumen a los precios registrados en noviembre significa desembolsar $25.360 más que con el valor fotografiado en marzo.
La decisión fiscal detrás del golpe de marzo
El mayor salto de la serie se produjo el 26 de marzo. Para esa semana, ENAP estimó aumentos de $372,2 por litro en gasolina de 93, $391,5 en la de 97 y $580,3 en diésel. El reajuste se concretó después de modificaciones del Gobierno a los parámetros de funcionamiento del Mepco.
El informe Nº72 del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, elaborado por Valentina Apablaza y Juan Ortiz, concluyó que la combinación de parámetros escogida redujo al mínimo el subsidio del mecanismo para esa semana, priorizando la disminución del costo fiscal.
Los investigadores presentaron simulaciones de alternativas que habrían permitido amortiguar más el aumento, aunque con un mayor costo para el Estado. Ese análisis sitúa una responsabilidad concreta del Ejecutivo en la intensidad del reajuste: la decisión sobre cuánto contener la presión internacional antes de trasladarla a los consumidores.
Hacienda defendió la focalización de los apoyos por las restricciones fiscales. Entre las medidas de marzo informó recursos para contener el precio de la parafina, un bono mensual de $100.000 por hasta seis meses para propietarios de taxis, colectivos y transporte escolar, además de apoyos al transporte público.
Las bajas de mitad de año dieron paso a nuevos aumentos
La trayectoria de los combustibles incluyó retrocesos importantes. El 18 de junio, ENAP estimó bajas de $95 por litro en gasolina de 93 y de $117,5 en diésel. El 9 de julio informó otras disminuciones de $100,3 y $155,4, respectivamente.
Desde el 30 de julio se sucedieron cinco reajustes al alza que, sumados, agregaron $183,4 por litro a las gasolinas de 93 y 97 y $401,4 al diésel. Las semanas sin variaciones interrumpieron los aumentos, pero el saldo acumulado siguió creciendo.
El cálculo de Novena Digital considera 35 informes consecutivos, incluidas las bajas y las semanas sin cambios. Corresponde a la suma de las variaciones estimadas por ENAP, cuyos informes no fijan los precios finales de las estaciones. Estos también presentan diferencias por distribución, ubicación y comercialización.
El análisis de octubre del OCEC UDP señala que el Mepco continuó operando durante el año y amortiguó parte de la presión derivada del petróleo, el tipo de cambio y los costos de refinación. Esa contención coexistió con precios considerablemente superiores a los registrados en marzo.
El anuncio de noviembre llega sobre precios ya encarecidos
El 9 de noviembre, Kast anunció una propuesta para limitar a $20 por litro las futuras alzas durante 90 días y adelantó un ajuste cercano a $40 para el jueves 12. La iniciativa apunta a moderar nuevos incrementos sobre un nivel de precios que ya acumula el fuerte encarecimiento del año.
Al cierre de esta revisión, el último informe disponible de ENAP correspondía a la semana del 5 al 11 de noviembre y no estimaba variaciones en gasolinas ni diésel. Los aumentos anunciados para el próximo reajuste no están incorporados en los cálculos de esta nota.
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